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Ficha

Nombre completo: Athletic Club
Fecha de fundación:
1898
Federación:
Vasca
Liga:
Primera División Española
Colores:
Rojo y Blanco
Apodo(s):
Leones
Estadio:
San Mamés
Número de socios abonados:
34.373
Presidente: Fernando García Macua
Dirección: Alameda de Mazarredo, 23. 48009 Bilbao (Vizcaya)

Teléfonos: 00 34 94 424 08 77/00 34 94 424 08 78

Fax: 94 423 33 24
Site oficial: www.athletic-club.net
E-mail: prensa @ athletic-club.net

 

El Athletic Club es una asociación deportiva de fútbol de la provincia de Vizcaya (País Vasco, España), cuya sede oficial se ubica en la villa de Bilbao. Fue fundado en 1898 y es junto a Real Madrid y FC Barcelona uno de los tres únicos clubes que han disputado todas las ediciones de la Primera División de España desde su creación en 1928. A su vez, es uno de los cuatro únicos clubes profesionales de España que no es una sociedad anónima deportiva, de manera que la propiedad del club recae en sus socios.3 4

Una de las particularidades más representativas y originales del club vasco es su tradición de jugar únicamente con jugadores nacidos o formados futbolísticamente en el País Vasco y las denominadas provincias vascas, tradición que ha mantenido casi desde sus inicios.1 También es reconocido históricamente por ser un club de cantera y trabajar en la formación de jóvenes futbolistas, siendo ésta la principal fuente de abastecimiento de jugadores para el primer equipo.5

La práctica totalidad de sus logros los ha conseguido en las competiciones nacionales, donde está considerado un club histórico dentro del fútbol español.6 Buena parte de su prestigio lo ha conseguido en la Copa del Rey, que ha conquistado en veintitrés ocasiones (veinticuatro según el club). Actualmente es el segundo equipo español con más campeonatos de Copa, con dos títulos menos que el FC Barcelona y con cinco más que el tercero, el Real Madrid.7

Se ha proclamado campeón de la liga española en ocho ocasiones, siendo el cuarto club en España con más estandartes en esta competición tras Real Madrid, FC Barcelona y Atlético de Madrid.8 Actualmente, ocupa el cuarto lugar en la clasificación histórica de la Primera División, habiendo sido tercero hasta la temporada 2009/10, momento en el cual fue superado por elValencia CF. También ostenta el récord de mayor goleada en la historia de la liga, al haber vencido al FC Barcelona por 12-1 en la temporada 1929/30.

El mayor logro continental del club vizcaíno fue un subcampeonato de la Copa de la UEFA, conseguido en la temporada1976/77 tras caer en la final ante la Juventus FC.9 La mayor goleada del Athletic en competición continental fue un 1-7 alStandard de Lieja, en la temporada 2004/05.10

Palmarés


Palmarés Del Athletic Club De Bilbao

Historia

Historia Del Athletic Club De Bilbao

Estadio San Mames

Estadio Del Athletic Club De Bilbao

Equipación

Equipación Del Athletic Club De Bilbao

Escudo

Escudo Del Athletic Club De Bilbao

Himnos

Himnos Del Athletic Club De Bilbao

Presidentes

Presidentes Del Athletic Club De Bilbao

 

Las cifras históricas

  • Socios: 34.373
  • Capacidad: 46.223
  • Dimensiones: 103 m x 68 m
  • Presupuesto: 53.100.000 €
  • Temporadas en 1ª División: 77 (todas).
  • Mayor goleada conseguida en liga en San Mames: Athletic 12 - FC Barcelona 1 (30-31).
  • Mayor goleada conseguida en liga fuera de San Mames: Osasuna 1 - Athletic 8 (58-59).
  • Mayor goleada encajada en liga: FC Barcelona 7 - Athletic 0 (00-01).
  • Mayor goleada conseguida en Copa del Rey: Athletic 12 - Celta de Vigo 1 (1946-1947)
  • Mayor goleada conseguida en competiciones europeas: Standard de Lieja 1 - Athletic 7 (2004-05).
  • Mejor puesto en la liga: 1º (8 veces)
  • Peor puesto en la liga: 17º (06-07).
  • Puesto histórico: 3º

Goles históricos en Liga

  • Gol nº1: Bergareche (jornada 1 de la temporada 1928/1929, min. 43 del Real Sociedad 1 - Athletic 1)
  • Gol nº1000: Iriondo (jornada 1 de la temporada 1948/1949, min. 81 del Athletic 7 -          ervcrhhujReal Valladolid 2)
  • Gol nº2000: Latorre (jornada 14 de la temporada 1963/1964, min. 88 del Real Valladolid 1 - Athletic 1)
  • Gol nº3000: Liceranzu (jornada 34 de la temporada 1983/1984, min. 79 del Athletic 2 - Real Sociedad 1)
  • Gol nº4000: Ezquerro (jornada 16 de la temporada 2004/2005, min. 78 del Real Zaragoza 0 - Athletic 2)

Pichichis

  • Gorostiza (1929-1930, 19 goles)
  • Bata (1930-1931, 27 goles)
  • Gorostiza (1931-1932, 12 goles)
  • Unamuno (1939-1940, 26 goles)
  • Zarra (1944-1945, 19 goles)
  • Zarra (1945-1946, 24 goles)
  • Zarra (1946-1947, 34 goles)
  • Zarra (1949-1950, 25 goles)
  • Zarra (1950-1951, 38 goles)
  • Zarra (1952-1953, 24 goles)
  • Uriarte (1967-1968, 22 goles)
  • Carlos (1974-1975, 19 goles)

Zamoras

  • Blasco (1929-1930, 20 goles)
  • Blasco (1933-1934, 21 goles)
  • Blasco (1935-1936, 30 goles)
  • Echevarría (1940-1941, 21 goles)
  • Lezama (1946-1947, 29 goles)
  • Iribar (1969-1970, 20 goles)

Presidente

  • 1898-1900 Carlos Castellanos
  • 1900-1901 Luis Marquéz Marmolejo
  • 1902-1903 Juan Astorkia Landabaso
  • 1903-1906 Enrique González de Kareaga
  • 1908-1910 Alberto Zarraoa Gazaga
  • 1910-1911 Pedro de Astigarraga Amézola
  • 1911-1917 Alejandro De la Sota
  • 1917-1919 Pedro de Astigarraga Amézola
  • 1919-1921 y 1923-1926 Ricardo de Irezabal Goti
  • 1921-1922 Ernesto Bourgeaud Arana
  • 1922-1923 José María Vilallonga Medina
  • 1926-1929 Manuel De la Sota Aburto
  • 1929-1933 Manuel Castellanos Jaquet
  • 1933-1935 José María Olabarría
  • 1935-1943 Luis Casajuana Curiel
  • 1943-1946 Roberto de Artetxe Angulo
  • 1946-1950 José María Larrea Urrutia
  • 1950-1959 Enrique Guzmán Martínez
  • 1959-1965 Javier Prado Uquijo
  • 1965-1968 Julio Eguskiza Etxabe
  • 1969-1973 Féliz Oraá San Martín
  • 1973-1977 José Antonio Egidazu Allende
  • 1977-1982 Jesús María Duñabeitia Vidal
  • 1982-1990 Pedro Aurtenetxe Viñegra
  • 1990-1994 José Julian Lertxundi Larrauri
  • 1994-2001 José María Arrate Llosa
  • 2001-2003 Javier Uría
  • 2003-2004 Ignacio Ugartetxe
  • 2004-2007 Fernando Lamikiz
  • 2007 Ana Urquijo
  • 2007 - ? Fernando Garcia Macua

La ciudad

La muy noble y muy leal e invicta villa de Bilbao (en euskera Bilbo o Bilbao), es la capital de la provincia y territorio histórico de Vizcaya, España. Está situada en la comarca del Gran Bilbao, un continuo urbano que se extiende a lo largo de la ría de Bilbao, o del Nervión, dando cobijo a numerosas empresas, minas de hierro, fábricas y astilleros, que durante la revolución industrial otorgaron a esta ciudad un elevado nivel económico. Tiene una población de 354.168 habitantes (2006) y una extensión de 41,26 km², con una densidad poblacional de 8.583 habitantes por km² (2006). Su área metropolitana, una de la mayores en cuanto a población e importancia de España, llega a albergar alrededor de un millón de habitantes, sobrepasando los limites provinciales y autonómicos al estar en la orbita bilbaína municipios tales como Castro-Urdiales (Cantabria) o Llodio (Álava).

 

Identidad y símbolos

Bilbao ostenta la categoría histórica de villa, con los títulos de Muy Noble y Muy Leal e Invicta. Los Reyes Católicos le concedieron el título de Noble en 1475 y Felipe III, los de Muy Noble y Muy Leal en 1603. La reina María Cristina añadió el de Invicta en 1837, por haber resistido el asedio de las tropas carlistas.


El escudo de la villa es descrito heráldicamente de la siguiente manera:

Una de las representaciones posibles del escudo heráldico de la villa. Una de las representaciones posibles del escudo heráldico de la villa. En campo de plata un puente de dos ojos, sumado de la iglesia de San Antón de su color y a su siniestra dos lobos de sable andantes y en palo, sobre ondas de azur y plata.

Está caracterizado por la imagen del entorno de la iglesia de San Antón y el río Nervión, los lobos pasantes de la casa de Haro, fundadora de la ciudad, muy frecuente en las armerías vizcaínas, y sus ornamentos del siglo XIX.

 

Denominaciones

El nombre oficial de la villa es Bilbao, que es como se conoce a la ciudad en la mayoría de los idiomas del mundo. La Real Academia de la Lengua Vasca (Euskaltzaindia) acuerda de entre los dos existentes en euskera, Bilbao y Bilbo que el nombre histórico en vascuence es Bilbo, pese a que el oficial es "Bilbao".

La palabra "Bilbo" no se encuentra en ningún documento antiguo, por lo que no tiene mucho sustento.[3] Por otra parte, Bilbao está cerca de otros pueblos con terminación -ao (Sestao, Ugao) Por último la misma Euskaltzaindia ha modificado las terminaciones -ano de Araba y algunas en Bizkaia a -ao, arguyendo que son más propias del vascuence. Parece no seguirse la regla en el caso de Bilbao, si bien la propia Euskaltzaindia admite que ambas formas son válidas en lengua vascuence y que en 1979 optó oficialmente por la forma Bilbo por los motivos expuestos posteriormente en su revista "Euskera", número 1 de 1.983, páginas 125 a la 129. En la zona cercana a San Antón, existió el castillo de Biribilbao, que muy probablemente dio nombre a la Villa. (Erlantz Ganboa)

Bilbao es conocida afectuosamente por sus habitantes como el botxo, esto es, el agujero, ya que está rodeada por montañas. De este apodo se deriva el gentilicio bochero. Otro apodo que reciben los bilbaínos es el de chimbos que proviene de unos pájaros que se cazaban en grandes cantidades en Bilbao durante el siglo XIX. La pronunciación popular del gentilicio era bilbainos (sic), trisílabo, que se mantiene hoy en la denominación coloquial de sociedades como La Bilbaina, y que para Miguel de Unamuno tenía un valor simbólico especial.

 

Historia

Monumento a Don Diego López de Haro en la Plaza Circular

Monumento a Don Diego López de Haro en la Plaza Circular

Don Diego López V de Haro, Señor de Vizcaya, fundó la villa de Bilbao mediante una carta fundacional, o carta puebla, fechada en Valladolid el 15 de junio de 1300 y confirmada por el rey Fernando IV de Castilla en Burgos el 4 de enero de 1301. Don Diego estableció la nueva villa en la orilla derecha de la ría del Nervión, en terrenos de la anteiglesia de Begoña y le otorgó el Fuero de Logroño.

"En el nombre de Dios é de la vgen vienaventurada Sancta María. Sepan por esta carta quantos la vieren é oieren como yo Diego Lope de Haro, sennor de Vizcaia, en uno con mi fijo Don Lope Diaz é con placer de todos los vizcaynos, fago en Bilvao de parte de Vegonna nuevamente población é villa qual dizen el puerto de Bilvao..."

Dicha fundación, tal y como se puede leer en la carta puebla, se produce sobre el puerto de Bilbao, ya existente antes de 1300. Asimismo cabe destacar que el primer asentamiento poblado de la zona, fue hace más de 2000 años, la cima del monte Malmasín.

 

1300-1600Bilbao en el siglo XVI (Franz Hogenberg) Bilbao en el siglo XVI (Franz Hogenberg)

Inicialmente Bilbao tuvo tan sólo tres calles (Somera, Artecalle y Tenderia) rodeadas por una muralla cuyo límite estaba en lo que ahora se denomina calle de la Ronda. Dentro de ese recinto se encontraba también una pequeña ermita dedicada al apóstol Santiago el Mayor (actual catedral de Bilbao), por la que pasaban los peregrinos en su camino hacia Santiago de Compostela (camino jacobeo de la costa). En 1310 la sobrina de Don Diego López de Haro, Doña María Díaz de Haro, otorgó una nueva carta puebla a la villa, reconociendo la de su tío y añadiendo la obligatoriedad de que el camino entre Orduña y Bermeo pasase por Bilbao. De esta manera, Bilbao desplazó a Bermeo como principal puerto para la exportación de la lana castellana, y la ciudad creció de una manera lenta pero constante durante años. El siglo XV fue propicio para Bilbao; se ganaron varios pleitos contra villas vecinas, como Portugalete, y se alcanzó la paz entre las familias nobles. En 1443 se consagró la iglesia de San Antón, uno de los edificios más antiguos de la ciudad y símbolo de Bilbao. El 21 de junio de 1511, la reina Doña Juana aprobó las ordenanzas para la constitución del Consulado de Bilbao, el organismo más influyente de la villa durante varios siglos y que se encargaría de ejercer la jurisdicción sobre la ría, así como de los trabajos para su mejora y mantenimiento además de otros muchos aspectos relativos al comercio. Gracias al Consulado, el puerto de Bilbao se convirtió en uno de los principales de España. En 1571, después de varias inundaciones y de un gran incendio, se derribaron las murallas perimetrales para permitir la expansión de la ciudad.

 

1600-1900 El proyecto de ensanche de Alzola, Achúcarro y Hoffmeyer (1876) El proyecto de ensanche de Alzola, Achúcarro y Hoffmeyer (1876)

En 1602 la villa de Bilbao es nombrada capital de Vizcaya, título que hasta entonces ostentaba Bermeo. A finales del siglo XVII, Bilbao superó la crisis económica que afectaba a media Europa gracias a la explotación de las minas de hierro y al comercio con Inglaterra y Holanda, principalmente. Durante el siglo XVIII la villa continuó progresando económicamente, y la ciudad empezó a saturarse. El siglo XIX trajo consigo la revolución industrial. Se empezaron a explotar las minas de hierro a gran escala, florecieron las industrias siderúrgicas y metalúrgicas (Santa Ana de Bolueta, 1841), se crearon numerosos bancos (Banco de Bilbao, 1857), compañías de seguros etc. En 1865 el ferrocarril minero de Triano y en 1888 el Ferrocarril Bilbao-Portugalete introducen este sistema de transporte en Bilbao y sus alrededores. Síntoma claro de la buena salud económica de la que gozaba la ciudad, fue la creación en 1890 de la Bolsa de Bilbao. En materia urbanística, desde principios del siglo XIX se debatió la idea de construir un nuevo ensanche sobre la orilla izquierda de la ría del Nervión, en terrenos de la vecina anteiglesia de Abando, aunque hasta 1876 no se aprobó el proyecto definitivo para el Ensanche de Bilbao redactado por el arquitecto Achúcarro y los ingenieros Alzola y Hoffmeyer. Todo ello pese a que durante este siglo, la ciudad fue asediada tres veces, sin éxito, por los carlistas y a que entre 1808 y 1813 sufrió la ocupación francesa.

 

El siglo XX Vista aérea de Bilbao, a mediados del siglo XX

A principios del siglo XX Bilbao desplazó definitivamente su centro neurálgico desde el Casco Viejo, hasta el nuevo ensanche de Abando. La ciudad era ya una de las más importantes de España, gracias a su potente economía; En 1900 se funda la Compañía Euskalduna de construcción y reparación de buques, en 1901 el Banco de Vizcaya e Hidroeléctrica Ibérica, actual Iberdrola, que traería la energía eléctrica a Bilbao en 1904. En 1902 se funda la sociedad Altos Hornos de Vizcaya, en 1906 la naviera Sota y Aznar y en 1907 la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Bilbao, actual Bilbao Bizkaia Kutxa (BBK). El progreso de la villa fue imparable hasta el estallido en 1936 de la Guerra Civil Española, en la qué Bilbao se posicionó fiel a la República y fue tomada por las tropas rebeldes el 19 de junio de 1937. En la década de los 40 se funda el Museo de Bellas Artes de Bilbao y comienzan a despegar los primeros aviones desde el aeropuerto de Bilbao. Pasada la dura posguerra, la ciudad sufre un desordenado crecimiento urbanístico debido a la especulación (Santutxu), y a la necesidad de alojar a grandes contingentes de obreros en barrios populares (Rekaldeberri u Otxarkoaga). Estos barrios se construyen con infraestructuras escasas o inexistentes y con un urbanismo cuestionable, construyéndose bloques de viviendas en las laderas de las montañas que rodean la ciudad. El 26 de agosto de 1983 grandes zonas de Bilbao sufrieron graves inundaciones, lo que hizo que se plantearan importantes obras civiles para la ría del Nervión y para la regeneración integral de la ciudad. Algunas de las obras más destacadas que se proyectaron fueron la rectificación del cauce del río en La Peña, la peatonalización del Casco Viejo, la construcción del ferrocarril metropolitano de Bilbao, o la construcción del Museo Guggenheim Bilbao.

 

 

La actualidad

 

Museo Guggenheim Bilbao

Tras la grave crisis industrial de los años 80, la ciudad apostó por una renovación integral que ha transformado el entorno de la Ría en un espacio de ocio y disfrute para los ciudadanos, dentro de un proceso de revitalización del área metropolitana impulsado por todas las administraciones públicas integradas en "Bilbao Ría 2000" y "Bilbao Metrópoli 30". El Museo Guggenheim Bilbao, el Palacio Euskalduna, los puentes de Euskalduna y Zubizuri (o pasarela de Calatrava), la pasarela Padre Arrupe, las torres gemelas Isozaki Atea, las nuevas zonas verdes en Abandoibarra y el nuevo tranvía, entre otros, han recuperado zonas hasta entonces deprimidas y han hecho que la ciudad vuelva la vista hacia ese entorno.

A su vez, se ha levantado un nuevo barrio sobre el monte Miravilla (o Miribilla, en euskera); donde antaño se encontraban varias explotaciones mineras (San Luis, Abandonada y Malaespera). En este barrio de nueva planta se ubicarán dos de los complejos deportivos más demandados de la ciudad, el nuevo palacio de los deportes y el frontón de mano.

Hoy en día la ciudad sigue inmersa en un proceso de transformación, gracias a los proyectos de soterramiento de vías en Basurto e Irala, la reforma integral de Zorrozaurre (Zaha Hadid), La Alhóndiga (Philippe Stark) ó a la continuación de las obras del master-plan de Abandoibarra (César Pelli), con la construcción de la Torre Iberdrola como obra más destacada.

 

Anexiones [editar]

La carta fundacional de 1300 daba a Bilbao unos términos similares a los actuales, pero los habitantes de la periferia consiguieron mantenerse separados. Así, uno de los problemas a los que se ha enfrentado Bilbao a lo largo de su historia es a la falta de espacio. Los barrios más antiguos de Bilbao; las Siete Calles del Casco Viejo y Bilbao La Vieja se encontraban en el siglo XIX saturados al límite de su crecimiento demográfico y la villa carecía de terrenos adecuados para su expansión dentro de sus límites administrativos. Barrios actuales como Abando, Deusto o Begoña eran hasta finales del siglo XIX y principios del siglo XX municipios independientes ('anteiglesias'), que solo serían anexionados a medida que la ciudad se fue expandiendo. El proceso de anexiones duró casi cien años y permitió a la villa pasar de los poco más de 3 km² que tenía antes de 1870, a los 107 km² de 1966. No obstante, la tendencia se invierte a partir de 1975 y el 20 de diciembre de 1982 se aprobó el decreto de segregación de los barrios de Erandio, Lujua, Sondica, Derio y Zamudio, que entró en vigor el 1 de enero de 1983, reduciendo el término municipal de la ciudad a los poco más de 41 km² actuales.

  • Abando: 1870 y 1879 (parciales), 1890 (total)
  • Begoña: 1870 y 1879 (parciales), 1924 (total)
  • Deusto: 1924
  • Erandio: 1924 (parcial), 1940 (total), desanexionado en 1983
  • Lujua: 1966, desanexionado en 1983
  • Sondica: 1966, desanexionado en 1983
  • Derio: 1966, desanexionado en 1983
  • Zamudio: 1966, desanexionado en 1983

 

Gobierno y administración [editar] Fachada principal del Ayuntamiento de Bilbao Fachada principal del Ayuntamiento de Bilbao

Tras las elecciones municipales de 2007, la ciudad está gobernada por PNV y Ezker Batua-Berdeak. Su alcalde es Iñaki Azkuna, que repite mandato por tercera vez, después de recoger el bastón de mando de manos de su compañero Josu Ortuondo, en 1999. Hay que añadir que ANV no cuenta con ningún representante, ya que ilegalizaron sus listas en dicha localidad.

La representación en el pleno del ayuntamiento es la siguiente:

  • PNV 13
  • PSE-EE/PSOE 7
  • PP 7
  • EB/Aralar 2

Ver: Alcalde de Bilbao

 

Organización político-administrativa [editar]

Administrativamente, la ciudad se divide en ocho distritos:

Distritos y barrios de Bilbao Distritos y barrios de Bilbao

  1. Deusto
  2. Uríbarri
  3. Otxarkoaga-Txurdínaga
  4. Begoña
  5. Ibaiondo
  6. Abando
  7. Recalde
  8. Basurto-Zorroza

 

Geografía [editar]

 

Ubicación [editar] El Gran Bilbao (2002) El Gran Bilbao (2002)

La ciudad de Bilbao se encuentra en la vertiente atlántica oriental de la Península Ibérica. Las coordenadas de la ciudad son latitud: 43º 15' 42" N, longitud: 2º 55' 43" W, y se encuentra a 19 metros sobre el nivel del mar.

Limita:

  • Al N con los municipios de Erandio, Sondika y Derio,
  • Al E con los municipios de Zamudio y Etxebarri,
  • Al S con los municipios de Basauri y Arrigorriaga,
  • Al SO con el municipio de Alonsotegi,
  • Al O con el municipio de Barakaldo.

 

Hidrografía [editar] La Ría del Nervión a su paso por la ciudad. La Ría del Nervión a su paso por la ciudad.

Hidrográficamente, Bilbao se encuentra emplazada en la cuenca del Bajo Nervión. El río más importante que transcurre por la ciudad es el susodicho río Nervión, a estas alturas de su recorrido ya convertido en ría, que divide el municipio y al resto de la comarca del Gran Bilbao en dos márgenes. También destaca el río Cadagua, que forma la frontera natural entre los municipios de Bilbao y Baracaldo. Antiguamente numerosos arroyos provenientes de las montañas que rodean Bilbao, como el arroyo Elguera, también recorrían la ciudad, pero fueron soterrados debido al desarrollo urbanístico.

 

Clima [editar] Climograma de Bilbao (Observatorio del Aeropuerto de Bilbao) Climograma de Bilbao (Observatorio del Aeropuerto de Bilbao)

El clima de Bilbao es de tipo oceánico húmedo, influenciado por la corriente caliente del Golfo, con temperaturas suaves a lo largo de todo el año. El agua del mar suele estar alrededor de 14º en invierno y en verano llega a los 23º. La temporada de playas abarca desde abril hasta noviembre, aunque éstas no siempre se pueden disfrutar debido a los numerosos días nublados. Las lluvias son más frecuentes en primavera y otoño, con inviernos benignos (máximas de 13º y mínimas de 6º) y veranos no excesivamente calurosos (máximas de 26º y mínimas de 17º). Aunque siempre llegan sofocantes olas de calor cada verano, cuando las temperaturas pueden alcanzar los 40º. De hecho, en invierno, cuando sopla viento sur, no son raros los días de más de viente grados tanto en las máximas como en las mínimas. Las temperaturas medias oscilan entre los 20,7°C de agosto y los 9,1°C de enero. Los extremos registrados en el Observatorio del Aeropuerto de Sondica son los 42,2°C del 13 de agosto de 2003 y los -8,6°C del 3 de febrero de 1963. En cuanto a la precipitación más intensa en 24 horas, esta se produjo el 26 de agosto de 1983, con 252,6 mm (Inundaciones de Bilbao)

 

Demografía [editar]

 

Poblaciones históricas

Censo
año
Población  
 
1842 10,243
1860 17,969
1877 35,227
1887 51,314
1897 74,076
1900 81,956
1910 92,116
1920 115,014
1930 156,920
1940 192,351
1950 216,417
1960 294,174
1970 405,908
1981 433,115
1991 369,839
2001 349,972
2003 353,173
2006 354,145
2007 353,168

 

En 1970 era la sexta ciudad de España, con 410.490 habitantes. Llegó a 433.115 en 1981 pero desde entonces ha ido perdiendo población (en el 1982 se desanexionaron Erandio, Sondica, Zamudio, Lujua y Derio) hasta situarse en 353.567 habitantes en 2003 y los 354.145 habitantes en 2006. Durante este tiempo, Bilbao ha sido superada en población por los municipios españoles de Málaga, Murcia, Las Palmas de Gran Canaria y Palma de Mallorca.

Evolución demográfica de Bilbao (1900-2005) Evolución demográfica de Bilbao (1900-2005)

A la vez que el Euskadi, comienza a tener un saldo demográfico positivo, se mantiene sin variaciones el progresivo trasvase de ciudadanos hacia la costa, un flujo que comenzó a ser más acusado a partir de la década de los 90. Se trata de un proceso de reubicación demográfica que está despoblando, muy poco a poco, los grandes núcleos industrializados a favor de los municipios de la costa. Es un fenómeno que se da con especial claridad en el interior de Vizcaya. Tomando los datos de EUDEL, entre 1996 y 2004, de los 18 municipios con más de 10.000 habitantes, sólo ocho —Amorebieta-Echano, Arrigorriaga, Durango, Guernica y Luno, Guecho, Lejona, Munguía y Sopelana— han visto aumentar su padrón.

Los efectos de la reestructuración industrial han restado habitantes de forma considerable a las grandes poblaciones del Gran Bilbao como Sestao (con pérdidas de un 10,8% en ocho años), Baracaldo, Portugalete, Santurce y Basauri, que han reducido su censo por encima del 5% en todos los casos.

El río Nervión y toda la cuenca fluvial han resultado los principales damnificados por una escalonada huida hacia la margen derecha y su costa. En cambio, ganan población las localidades ubicadas en el litoral y que gozan de un mayor atractivo natural. Los casos de Guecho (crece un 1%), Gorliz (34,8%), Munguía (12,8%), Sopelana (18,5%), Barrica (22,5%) y Baquio (39%) son los ejemplos que atestiguan con más claridad este fenómeno.

 

Economía [editar] El centro financiero de la ciudad, visto desde Ciudad Jardín El centro financiero de la ciudad, visto desde Ciudad Jardín

El Área Metropolitana de Bilbao es la mayor del País Vasco y una de las más importantes a nivel económico de España. En esta área se localizan sectores tan estratégicos como el del acero, automoción, energía, máquina-herramienta, industria aeronáutica, informática y electrónica o bienes de equipo. El propio municipio de Bilbao ha sido durante décadas un municipio netamente industrial, aunque actualmente las industrias pesadas se han ido desplazado desde el centro urbano de la ciudad hacia la periferia, para centrárse esta casi en exclusiva al sector servicios, que actualmente supone el 75’5% del valor añadido total de la ciudad. Su Producto Interior Bruto (PIB) per cápita es de 19.648€ (año 2000), dos décimas superior al de la media del País Vasco y muy por encima de la media nacional y de la Unión Europea. Hay que destacar también, que la ciudad es sede de importantes empresas tales como la corporación bancaria BBVA, la compañía eléctrica Iberdrola o la compañía energética Naturgas.

La Feria Internacional de Muestras de Bilbao, actual Bilbao Exhibition Centre (BEC), situada en Ansio, Baracaldo, celebra anualmente numerosos eventos, convenciones y certámenes, algunos tan impotentes a nivel europeo como la Bienal Española de la Maquina-Herramienta (BIEMH), dando así un gran dinamismo a la ciudad. Por otro lado, Bilbao dispone de varias instalaciones para congresos como el Palacio Euskalduna, o el propio centro de congresos del BEC, completando así una importante oferta para la organización de congresos y convenciones.

Un buque entrando al puerto de Bilbao Un buque entrando al puerto de Bilbao

El puerto de Bilbao es el puerto más importante de la cornisa cantábrica y uno de los más importantes de Arco Atlántico Europeo. En el año 2005 movió 38,6 millones de toneladas, lo que le convierte en el cuarto puerto más importante dentro del ranking nacional, sólo superado por los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia.

 

Educación [editar] Edificio principal de la Universidad de Deusto Edificio principal de la Universidad de Deusto

La educación en Bilbao depende de la Consejería de Educación, Universidades e Investigación del Gobierno Vasco, que asume las competencias de educación en el ambito de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Únicamente el municipio de Bilbao cuenta con 11.430 alumnos en educación infantil, 14.374 en educación primaria, 10.602 en enseñanza secundaria obligatoria, 5.131 en bachillerato, 5.907 en formación profesional (tanto media como superior), 4.970 en enseñanza para adultos y 103 alumnos en enseñanzas especiales. En total 52.517 alumnos, de los cuales 23.633 estudian en centros públicos y 29.884 lo hacen en centros privados o concertados.

En la comarca del Gran Bilbao se encuentran los siguientes centros universitarios:

  • Universidad de Deusto. Fundada en 1886 por la Compañía de Jesús, es una de las universidades más prestigiosas de España. Además de en Bilbao, la universidad cuenta con otro campus en la ciudad de San Sebastián, (Guipúzcoa). El campus bilbaíno dispone de las siguientes facultades: Facultad de Derecho, Facultad de Filosofía y Letras, Facultad de Filosofía y Ciencias de la Educación, Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales - La Comercial, Facultad de Teología, Facultad de Ciencias Políticas y Sociología, Facultad de Ingeniería - ESIDE.
  • Universidad del País Vasco. Creada en 1968 como Universidad de Bilbao y renombrada en 1980 como Universidad del País Vasco, la universidad pública vasca posee las siguientes facultades en el Gran Bilbao: Facultad de C.C. Económicas y Empresariales de Sarriko (Bilbao), Escuela Universitaria de Magisterio (Bilbao), E.T.S de Ingeniería Industrial y Telecomunicaciones (Bilbao), E.U. de Ingeniería Técnica Industrial de La Casilla (Bilbao), E.U. de Estudios Empresariales (Bilbao), E.T.S. de Náutica y Máquinas Navales (Portugalete), E.U. de Ingeniería Técnica de Minas (Baracaldo), Aulas de la Experiencia (Bilbao), Facultad de Ciencia y Tecnología (Lejona-Erandio), Facultad de Medicina y Odontología (Lejona-Erandio), Facultad de Ciencias Sociales y de la Comunicación (Lejona-Erandio), Facultad de Bellas Artes (Lejona-Erandio), Escuela Universitaria de Relaciones Laborales (Lejona-Erandio), Escuela Universitaria de Enfermería (Lejona-Erandio).

 

Sanidad [editar] El Hospital de Cruces (Barakaldo) es el más grande del País Vasco. El Hospital de Cruces (Barakaldo) es el más grande del País Vasco.

La villa de Bilbao cuenta con dos centros hospitalarios de titularidad pública, gestionados por el Servicio Vasco de Salud (Osakidetza) :

  • Hospital de Basurto
  • Hospital de Santa Marina

Dentro del área metropolitana de Bilbao, existen otros centros hospitalarios públicos, que atienden también las necesidades de la ciudad, así como las del resto de municipios del Gran Bilbao :

  • Hospital de Cruces (Baracaldo)
  • Hospital de San Eloy (Baracaldo)
  • Hospital de Galdakao (Galdácano)
  • Hospital San Juan de Dios (Santurce)
  • Hospital Gorliz (Gorliz)
  • Hospital Psiquiátrico (Zamudio)

 

Transporte y comunicaciones

Autovías y autopistas

  • A-8 : Autovía del Cantábrico
  • AP-8 : Autopista del Cantábrico.
  • AP-68 : Autopista Vasco-Aragonesa.
  • BI-30 (Supersur): Variante Sur Metropolitana (en construcción)
  • BI-637: Autovia Larrabetzu-Getxo
  • BI-636: Autopista Bilbao-Sodupe-Balmaseda

 

Transporte aéreo

Aeropuerto de Bilbao

El Aeropuerto de Bilbao (popularmente conocido como La Paloma), ubicado en el municipio de Loiu, se encuentra a 12 kilómetros del centro de la ciudad. Cada año lo utilizan alrededor de 4 millones de personas, y en él operan las principales compañías aéreas europeas. Se puede acceder a la terminal de salidas en autobús de Bizkaibus.

 

Transporte público por carretera

Bilbao cuenta con una estación terminal de autobuses, Termibús, situada en el entorno de San Mamés, en el barrio de Garellano.

 

Bilbobus

Una unidad de Bilbobus

Dependiente del área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao y gestionada por Transportes Colectivos S.A. (TCSA), Bilbobus es la denominación de los autobuses urbanos de Bilbao. En la actualidad cuenta con 28 líneas de autobús, 8 líneas de microbús y 8 líneas de autobuses nocturnos durante los fines de semana, conocidos como Gautxori. Durante el año 2007, Bilbobus transportó a más de 27.7 millones de pasajeros.

 

Bizkaibus

Unidad de Bizkaibus en Galdácano

Unidad de Bizkaibus en Galdácano

Es el servicio de autobuses interurbanos gestionado por el departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Vizcaya y sus servicios son prestados por 6 empresas diferentes. Su principal cometido es unir a los diferentes municipios de la provincia con la capital, aunque también une distintos municipios menores entre sí; realiza así mismo las conexiones desde el aeropuerto de Bilbao con el centro de la ciudad y con la estación de autobuses (Termibús).

Aunque desde la apertura del metro, su papel se ha visto relegado a un segundo plano, en el año 2007 Bizkaibus transportó a más de 30 millones de viajeros. En la actualidad Bizkaibus llega a municipios y poblaciones a las que hasta ahora ningún otro transporte público daba servicio, si bien sus líneas han sufrido drásticos recortes en cuanto a frecuencias.

 

Transporte público por ferrocarril

Bilbao cuenta con tres estaciones terminales de cercanías, medio y largo recorrido:

  • Abando-Indalecio Prieto (Adif)
  • Bilbao-Concordia (Feve)
  • Bilbao-Atxuri (EuskoTren)

 

Metro de Bilbao

Entrada de la estación de Sarriko en el barrio de Ibarrecolanda.

Entrada de la estación de Sarriko en el barrio de Ibarrecolanda

El ferrocarril metropolitano de Bilbao cuenta actualmente con dos líneas ( y ) que conectan ambas márgenes de la ría con Bilbao. El trazado posee forma de Y, siendo el tronco común la parte perteneciente a Bilbao y los municipios del alto Nervión (Etxebarri), y las ramas a los municipios de las márgenes izquierda y derecha de la ría de Bilbao. En el año 2007, Metro Bilbao movió a más de 85 millones de viajeros. La Línea se comenzará a construir en verano de 2008, y ya están en estudio las Líneas y .

 

Renfe Cercanías Bilbao

Estación de Cercanías Renfe y FEVE en el barrio de Amézola

Estación de Cercanías Renfe y FEVE en el barrio de Amézola

Renfe cuenta actualmente con tres líneas de cercanías en Bilbao. La línea C-1 (Bilbao-Abando - Santurtzi) es la de mayor demanda y presta servicio a los municipios de la margen izquierda del Nervión. La línea C-2 (Bilbao-Abando - Muskiz) sigue el mismo recorrido que la línea C-1, hasta la estación de Barakaldo, donde se bifurca hacia la cuenca minera. Finalmente la línea C-3 (Bilbao-Abando - Orduña), prácticamente remonta el cauce del río Nervión desde Bilbao, hasta llegar casi a su nacimiento en Orduña. Todas las líneas parten desde la estación de Bilbao-Abando. Aunque no cuenta con trenes de largo recorrido, la estación de San Mamés actúa como intercambiador entre los servicios interurbanos de autobús que llegan a Termibús, las líneas de Renfe Cercanías Bilbao, EuskoTran y Metro de Bilbao. Durante el ejercicio 2004, Renfe Cercanías Bilbao superó los 22 millones de pasajeros.

 

EuskoTran

Una unidad del tranvía bilbaino en el apeadero de Pío Baroja

Una unidad del tranvía bilbaino en el apeadero de Pío Baroja

EuskoTran es una marca comercial de Eusko Trenbideak, utilizada para operar el tranvía de Bilbao. Une los barrios de Achuri y Basurto pasando por el Museo Guggenheim, Abandoibarra o el estadio de fútbol de San Mamés. La frecuencia de paso de las unidades varía entre 10 y 15 minutos.

 

EuskoTren

Mapa de red de EuskoTren.

Mapa de red de EuskoTren

  • Línea 1 (Bilbao-Atxuri / Donostia-Amara)
  • Línea 1D (Bilbao-Atxuri / Ermua)
  • Línea 3 (Bilbao-Atxuri / Bermeo)
  • Línea 4 (Bilbao-Deustu / Lezama)
  • Línea 5 (Escontrilla / Larreineta)

Bajo el nombre de EuskoTren, la empresa Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos opera varias líneas de ferrocarril. Posee 3 líneas de cercanías que conectan Bilbao con Lezama, Bermeo y Ermua, una línea de funicular (Funicular de La Reineta) y la línea regional Bilbao / Donostia.

 

FEVE

  • Línea B-1 (Bilbao-Concordia / Balmaseda)
  • Línea R-3 (Bilbao-Concordia / Santander)
  • Línea R-3b (Bilbao-Concordia / Carranza)
  • Línea R-4 (Bilbao-Concordia / León)
  • Línea T-1 (Transcantábrico)

Estación de Bilbao-Concordia (FEVE)

Estación de Bilbao-Concordia (FEVE)

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha posee una línea de cercanías en el núcleo de Bilbao. Concretamente la línea Bilbao-Balmaseda, B-1, que une la captial vizcaína con los municipios de la comarca de Las Encartaciones. También cuenta con dos líneas Regionales que unen Bilbao con Santander por la costa, y con León por la línea del mítico ferrocarril de La Robla. La estación terminal, Bilbao-Concordia, está dentro de la ruta de El Transcantábrico, un tren turístico.

Historia de la Ikurriña

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La bandera de Euskadi, o "ikurriña", la inventaron los hermanos Arana (Sabino y Luis) y otros 56 compañeros del Partido Nacionalista Vasco el 14 de julio de 1894. Su Fundación guarda los bocetos que Sabino Arana realizó para acabar realizando la actual bandera vasca. Realmente la autoría de la actual bandera corresponde a Luis Arana, ya que Sabino había inventado otra para todo el País Vasco y una exclusiva para el Partido.

Debido al "bizkaitarrismo" de los hermanos Arana, el significado de la "ikurriña" no se puede entender sin acudir a la historia vizcaína. Historicamente la bandera vizcaína era roja. Sabino Arana quiso darle a la "ikurriña" el significado de "Bizkaia, Independencia y Dios". Es por eso por lo que adoptó la bandera vizcaína y sobre ella colocó la cruz de San Andrés. Es verde porque simboliza el Árbol de Gernika, el símbolo de la libertad vizcaína (porque de él emanan los Fueros). La cruz blanca simboliza a Dios y también aparece en la armamentística medieval vizcaína y en la actual bandera de Bizkaia.

El porqué de la cruz de San Andrés se encuentra en una batalla que ocurrió en el Señorío de Bizkaia en el año 867 entre el ejército comandado por el Señor de Bizkaia, Lope Fortún, y Sancho Estigiz, Señor de Durango, y el ejército del Rey de León, Ordoño II, hijo de Alfonso el Magno. La batalla ocurrió en Padura en el Día de San Andrés, y según se cuenta las piedras del lugar quedaron cubiertas de sangre, por lo que ese lugar se llama en la actualidad Arrigorriaga (=Lugar de las piedras rojas). No está claro si es una leyenda o ha sido real, pero la cruz de San Andrés aparece en otras banderas vizcaínas, como la del Consulado de Bilbao, la bandera Naval de Bizkaia, y algunos banderas carlistas.

Originalmente la cruz de San Andrés era muy delgada, pero a partir de 1939 se decidió aumentar su tamaño en honor a la libertad vasca perdida tras la marcha del Gobierno Vasco al exilio.

Al principio sólo el PNV utilizaba esta bandera, pero durante la Segunda República fue aceptada por todos los partidos democráticos. En 1936 el Lehendakari Jose Antonio Aguirre con unanimidad de las fuerzas representadas decidió elegir la "ikurriña" como bandera oficial de Euskadi. Durante la Dictadura fue prohibida y considerada un símbolo separatista. Durante la Segunda Guerra Mundial los vasco-franceses que participaban en el Ejército Francés utilizaban la "ikurriña" para identificarse. En 1975 el Parlamento Vasco adoptó la ikurriña como bandera oficial de la CAV. En Iparralde la bandera vasca siempre ha estado permitida y se ha utilizado junto con la bandera francesa en las instituciones que así lo han deseado.

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Proyecto original de los hermanos Arana-Goiri para bandera bizkaina

 

 

Araba

 

Bizkaia

 

Gipuzkoa

 

Nafarroa

 

Lapurdi

 

Zuberoa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Por 1957

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el 13-05-2010 a las 12:49:26

 

de Oro
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10981 posts desde el 04-02-2009

Re: La importancia de amar a una bandera (#595345)

 

 

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Por otxoa67

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133 posts desde el 13-03-2010

Re: La importancia de amar a una bandera (#595364)

Gora Euskal Herria!!!

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el 13-05-2010 a las 13:38:18

 

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133 posts desde el 13-03-2010

Re: La importancia de amar a una bandera (#595365)

Gora Athletic!!!

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Por Desconocido

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el 13-05-2010 a las 17:19:17

 

de Hierro
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2482 posts desde el 15-03-2009

Re: La importancia de amar a una bandera (#595488)

Si hay un club con bandera ese es el Athletic, con la particular forma de entender eso mismo, que para ser un club vasco no basta con ondear una ikurriña y de ahí la filosofía. Al menos yo lo veo así, para mí el Athletic es el club más coherente en este sentido que existe (y eso que tenemos el nombre en inglés). Pero la coherencia y los principios no tienen fronteras y hay que dejar disfrutar de esto a mucha más gente, sin importar ideología... A veces pienso que no nos sabemos vender bien.

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Por mandalay1981

mandalay1981

el 13-05-2010 a las 18:02:54

 

Novato
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11 posts desde el 28-01-2010

Re: La importancia de amar a una bandera (#595501)

hola de vuelta
Cuando escribi el texto sobre la bandera quiero dejar bien en claro, que no me referia en NINGUN MOMENTO a banderas con intereses politicos, porque creo desde mi punto de vista que no es el punto que nos ocupa.
Lo que quise expresar son los sentimientos que despierta en cada uno de nosotros esos colores, rojo y blanco, ese escudo que nos une a todos los LEONES, vivamos donde vivamos y tengamos la ideologia que tengamos
Yo en Argentina, estoy muy lejos de tener ideas politicas que se asemejen a la de muchos de ustedes seguramente, pero esa bandera de la que yo les hablo, no tiene nada que ver con politicas, ni disputas.
Tiene que ver con un punto de union entre un monton de seres humanos que sobre todas las cosas creen en sus colores, en los valores que dan el portar esa camiseta,que para mi no son otros que el respeto por el pasado, compromiso con el presente e ilusion por el futuro, por ese futuro en el que todos unidos unos fisicamente y otros de corazon como yo, volvamos a ver salir la gabarra y en ella hondeara nuestra bandera, la unica que tiene que estar ahi arriba
LA BANDERA ROJIBLANCA CON EL ESCUDO DEL ATHLETIC EN EL CENTRO, porque todos y digo todos vamos a estar bajo su cobijo.
Por favor no buscar en mis palabras otro significado que no sea este que os digo.
Porque para mi, y estoy a 12000km de distancia no hay otra bandera que me una con la tierra que un dia fue la tierra de mis abuelos, y ellos no eran vascos, pero os puedo asegurar, que me siento tan bilbaina,como el que mas.
Un saludo desde BUENOS AIRES
MANDALAY1981

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Independientemente de que unos la quieran ver como la bandera únicamente de la Comunidad Autónoma Vasca como ocurre entre las filas de los partidos constitucionalistas PP y PSE, como la representación última del folkclore vasco alejado casi completamente de cualquier tipo de reivindicación política como hoy día sucede en el País Vasco Francés –Iparralde- o como la enseña de Euskal Herria, la nación irredenta a la que aspiran los nacionalistas vascos del PNV, EA o “la izquierda abertzale”, desde luego no parece muy aventurado afirmar que hoy día existe una gran unanimidad a la hora de considerar a la “Ikurriña” como la bandera de “lo vasco”, independientemente de lo que luego cada cuál pueda considerar como tal.
Sin embargo y pese a esa unanimidad aplastante, resulta curioso comprobar como en sus orígenes, la “Ikurriña” no fue ideada ni mucho menos como una bandera vasca o de lo vasco, y ni siquiera como una bandera del PNV, el primer partido nacionalista vasco de la historia, sino tan solo como una bandera representativa única y exclusivamente de la provincia de Vizcaya.
Sin embargo, así es. De hecho, la extensión de la “Ikurriña” y su aceptación entre todos los nacionalistas vascos –aún pasaría años antes de que los no nacionalistas se apuntaran a ella- provocó una de las primeras controversias en el seno del PNV, ya que a ninguno de los dos creadores de esta bandera les gustó nunca verla ondeando fuera de las balconadas vizcaínas, algo que consideraban no solo un despropósito contra su bandera, sino también contra sus ideas políticas. Pero mejor empecemos por el principio.
La “Ikurriña” fue un invento de los hermanos Arana, Luis y Sabino -éste último fundador del PNV-. Y digo invento porque para diseñarla adaptaron la historia y la heráldica a su bandera y no al contrario como suele ocurrir cuando alguien quiere diseñar alguna bandera que represente a algo.

“El fondo de nuestra Bandera es rojo, como el fondo del Escudo (de Vizcaya)....
La Cruz blanca de la Bandera es la Cruz blanca del Escudo y el Jangoikoa (Dios) del Lema...
La Cruz verde de San Andrés representa a un tiempo por su color el Roble del Escudo y las leyes patrias....
Unidos están la Cruz y el Roble en el Escudo unidos por el “Jangoikoa” y el “Lege Zaharra” del Lema; y unidas por lo tanto en un centro común deben estar en la Bandera las dos Cruces, blanca y verde. Y así como en la unión de la Cruz y el Roble en el Escudo, aquélla ocupa el lugar preferente, y en la unión del “Jangoikoa” y el “Lege Zaharra” en el Lema lo ocupa el Primero: así también en la Bandera la Cruz blanca está superpuesta a la verde de San Andrés.”
Sabino Arana.
Lo cierto es que el escudo de Vizcaya tradicionalmente había tenido el fondo blanco –en plata, si usamos el lenguaje heráldico- y no rojo, mientras que la cruz blanca a la que hace referencia -una adición posterior a 1643- era roja –de gules- y no blanca. Hoy día esto ya no es un problema, ya que una de las primeras que adoptó el PNV ya en la Segunda República fue adaptar el escudo de Vizcaya a la “Ikurriña” como hoy día podemos observar, sin embargo, de haber sido consecuentes con la heráldica vizcaína histórica, la bandera debería haber sido blanca con una cruz roja y un aspa verde.
Pero es que también el aspa verde tiene su particularidad ya que, como digo, no solo fue a la heráldica la que moldearon a su gusto, sino también a la historia. Y es que, en referencia a la cruz verde y en otros escritos, Sabino Arana habla de la batalla de Arrigorriaga, en la que los vizcaínos derrotaron a los leoneses en el 888. Él era buen conocedor de este capítulo de la historia, ya que su primer escrito político –basado en sus artículos en la revista La Abeja- versaba sobre esta y otras batallas “de liberación” vizcaínas.
Efectivamente hubo tal enfrentamiento conocido como la “batalla de Padura”, aunque no se sabe con precisión el año, ya que unos hablan de 870 y otros del 888. Y si esto no se sabe con precisión, menos aún el día, que los Arana fijaron con precisión en el de San Andrés, lo que justificaría por sí solo el empleo de un aspa, símbolo muy común por otra parte en las banderas vascas –Vitoria, San Sebastián históricamente, Fuenterrabia- y españolas en general, pero tan solo desde la llegada al trono de Carlos V de Alemania y I de España, descendiente de la casa real borgoñona, ya que la cruz de San Andrés era el símbolo de ésta.
Todo esto sin contar con que el símbolo de la casa de Haro, dos lobos pasantes, fue primero obviado por los Arana y luego sencillamente borrado de la historia por los nacionalistas, quienes lo consideraban un vestigio de la nobleza. Nobleza, además, punta de lanza de las armas de Castilla primero y de España después. Y todo esto mientras en estos últimos cien años largos la "Ikurriña" solo ha visto ligeramente variadas las proporciones de sus cruces.
De todas maneras sería injusto cargar más las tintas sobre el nacionalismo vasco. Rara es la bandera a la que tarde o temprano no se le haya tratado de dar un significado que no tuvo cuando fue creada. Antes de la “Ikurriña” ya hubo otros intentos por crear una bandera que representase a los vascos, y ninguno de ellos puede decirse que fuera menos imaginativo o más fiel con la historia. Y desde luego ninguna de aquellas contó jamás con el grado de aceptación que tiene hoy día ésta.
Sin embargo, y pasamos ya al tema que nos interesa no era a los vascos sino tan solo a los vizcaínos a quienes los Arana querían representar con su bandera. Los Arana, aunque esto sea un tema muy confuso ya que en sus últimos años Sabino renunció a todos sus postulados nacionalistas como demuestran sus últimas cartas, eran partidarios más de una confederación vasca que de una unión vasca. En ella Vizcaya sería una parte confederada más, como Guipúzcoa o Zuberoa, pero su andera, la “Ikurriña” solo sería como ellos mismos la llamaron al principio, la “Bandera Bizcaína” –de hecho “ikurriña” es un neologismo inventado tres años después de la creación de ésta por el propio Sabino-.
Así pues, cuando en 1907 la “Ikurriña” empezó a ganar adeptos fuera de Vizcaya, Luis –Sabino ya había fallecido- trató de devolver las aguas a su cauce diseñando una bandera para toda la confederación vasca, así como, poco después, una serie de “fantasías” para las otras “provincias”. Aunque estos diseños no gozaron de ninguna popularidad aún se conservan en una pequeña lámina manuscrita, y no dejan de ser una curiosa rareza de los primeros años del nacionalismo vasco y del debate entre nacionalistas cofederalistas y nacionalistas partidarios de una “Euzkadi” unitaria y en el que Luis Arana llegaría a afirmar que “sería crimen de lesa patria la imposición de la bicrucífera para todo Euzkadi”.
Su diseño para la bandera confederal vasca era muy sencillo: seis barras verdes sobre fondo rojo y sobre este conjunto una cruz blanca. El significado podría ser los seis territorios vascos –si contamos como uno Navarra y la Baja Navarra bajo administración francesa- bajo la cruz de la religión católica.
Igualmente diseñó también un estandarte, cuya imagen os adjunto y que he obtenido como la mayoría de estas imágenes de la página personal del vexilólogo catalán Jaume Ollé.
En esa confederación, dicha bandera serviría como fondo para las otras provinciales quedando el cuartel superior izquierdo reservado para los colores de cada una, y aunque Luis no quiso nunca imponer sus diseños a los demás, sí los presentó como un posible ejemplo a seguir.

Así, Alaba tendría una franja verde sobre fondo rojo, representación del color de la “Cofradía de Arriaga”, quienes en la Edad Media gobernaban la provincia, y quienes ciertamente tienen el honor de haber enarbolado una de las escasísimas banderas verdes de la historia de España.


Guipúzcoa por su parte sería representada con tres franjas verdes verticales, simbolizando a los tres arces que adornaban y aún hoy día adornan su escudo provincial, dispuestas sobre fondo rojo.


Navarra tendría seis estrellas verdes de seis puntas, una por cada merindad en las que se dividía históricamente, sobre fondo rojo.



Laburdi -arriba- y Zuberoa -abajo- en cambio las dejó abocetadas, jugando con sus colores tradicionales –el rojo y el blanco- que dispuso en dos franjas verticales en el caso de la primera y partidos en diagonal en el de la segunda. Unos diseños que creó más que nada por no hacerles el feo de no ocuparse de ambas provincias.



Por descontado, en este ejemplo sería únicamente Vizcaya la que podría mostrar la “Ikurriña” como su símbolo territorial en el cuartel reservado para ello.



En fin, poco más que un ejercicio de imaginación como él mismo dijo, que nunca cuajó, pero que es toda una rareza desconocida incluso por muchos nacionalistas vascos.

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